Гидроник или Вебасто: что лучше? Предпусковые подогреватели двигателя Вебасто широко известны по всему миру и получили значительное распространение на разных моделях и типах транспортных средств. Название Webasto в быту сегодня часто используется для обозначения самого факта того, что силовой агрегат дополнительно оснащен автономным отопителем мотора. При этом не следует забывать, что кроме Вебасто на рынке существуют и другие решения различных производителей. Например, в качестве достойной альтернативы Webasto многие водители останавливают свой выбор на предпусковых подогревателях Eberspacher Hydronic (Гидроник). Также на рынке представлены российские Бинар (Бинар- 5), Планар, Теплостар и подобные аналоги.

Предпускового (до запуска двигателя) прогрева двигателя автомобиля и, если необходимо. Тем не менее фирма "Вебасто" предписывает соблю-. Поизучал я это слово поглубже, где-то до уровня Эберспехер Гидроник. К тому моменту. Приведу некоторые фотографии и комментарии, в кавычках цитаты автора. В инструкции много всякого, и всякое не на русском.

WEBASTO живет своей жизнью - база знаний по ремонту. Исли всё есть, то дай +на желтый (управляющий сигнал на запуск гидроника) (не. Если кто имеет представление о этом насосе то на днях скину фото разборки и. Инструкция : Если температура, регистрируемая датчиком . 3 Гидроник, Вебасто или Бинар/Планар; 4 Какой предпусковой. У Вебасто гарантия полная, а Гидроник дает гарантию не на все элементы и виды комплектов. Инструкция по установке Вебасто своими руками.

В этой статье мы поговорим о том, чем отличается Гидроник от Вебасто, а также постараемся ответить на часто задаваемый вопрос, что лучше выбрать, Бинар, Вебасто или Гидроник. Вебасто и Гидроник: постоянная конкуренция. Начнем с того, что наиболее популярные и надежные решения на рынке предпусковых автономных подогревателей выпускаются именно немецкими компаниями.

Речь идет о хорошо известной Webasto Gruppe (отопители Webasto) и Ebersp. При этом многие опытные автолюбители помнят, что в самом начале 2. Гидроник позиционировал себя как более доступное по цене (на 1. Вебасто. Дело в том, что инженеры компании Эберспехер программно повышали мощность своих отопителей, чтобы выгоднее представить товар на фоне Вебасто.

При этом такая прошивка приводила к проблемам и сбоям управляющей электроники. В результате подогреватель «падал» в режим блокировки. Также конструктивно Гидроник в то время заметно отличался от Вебасто, причем не в лучшую сторону. В конечном итоге практика показала, что отопители Eberspacher Hydronic оказались хуже адаптированы к работе на топливе низкого качества и часто засорялись. По этой причине необходимо было производить периодическую чистку сетки, установленной в области жаровой трубы, возникали проблемы со свечей накала и т. Далее производитель быстро учел ряд ошибок, выпустив модель Гидроник 2 с измененной конструкцией.

Устройство фактически стало полным аналогом Вебасто, также разработчики устранили проблемы с прошивкой. Параллельно с этим стоимость Гидроник 2 после доработок сравнялась с ценой на аналогичные отопители Вебасто.

Главными отличиями между подогревателями теперь стали функциональные возможности, габаритные размеры и другие параметры. При этом также следует отметить, что Гидроник на территории СНГ и других стран стал не менее распространен по сравнению с Вебасто. Это значит, что не возникает проблем с получением технической информации, поиском сервисных центров и запасных частей для ремонта этого отопителя. Особенности и отличия отопителей Hydronic и Webasto. Итак, начнем с общей информации и сложности подбора, а также коснемся тепловой мощности в разных режимах работы отопителей. Параллельно затронем вопрос расхода горючего и нагрузок на бортовую сеть, интенсивность разряда АКБ, габаритные размеры и ряд других важных параметров. Предпусковые подогреватели Вебасто предлагаются как для бензиновых, так и для дизельных моторов.

Для легковых авто компания предлагает разные модели, отличающиеся по мощности. В качестве примера: предпусковой подогреватель Вебасто для легковых ТС, объем двигателя которых не превышает 2. Отопители Вебасто дополнительно могут быть оборудованы программируемым таймером, пультом- брелком дистанционного управления, модулем GSM. В списке основных недостатков потребители отмечают высокую начальную стоимость установочных комплектов, запчастей и допоборудования, застывание жидкокристаллических экранов на штатных элементах управления в сильные морозы. Что касается Эберспехер и Гидроник, в каталоге производителя можно также найти различные модели для всевозможных типов транспорта и установленных на ТС силовых агрегатов.

Варианты доукомплектации также предполагают различные органы управления отопителем. Например: подогреватель Hydronic 4 для авто с объемом до 2. Гидроник 5 для ТС с двигателями более 2. Гидроник MII для грузовиков, коммерческого транспорта и спецтехники с моторами от 5. Продукция обоих производителей подходит для использования в качестве предпусковых автономных подогревателей двигателя и салона автомобиля.

Становится понятно, что в списке предлагаемых решений у каждого производителя отопителей можно найти подходящий вариант для любого  вида авто. Идем далее. Как уже было сказано выше, сегодня главные отличия Вебасто и Гидроника для  рядового покупателя сводятся к легкости подбора, доступности по цене, особенностям и простоте монтажа. Также отдельное внимание уделяется гарантийной политике, количеству сервисных центров, общей ремонтопригодности отопителей, простоте и стоимости послегарантийного ремонта и обслуживания. Что касается подбора, определиться с необходимой моделью в каждом конкретном случае заметно проще при выборе из каталогов Webasto.

В этом случае нужно брать во внимание главные отличия по мощности (4- 5 к.

Дело было летом — денег девать было некуда. Поэтому один человек купил себе машину хорошую импортную, зарядил в нее охранный комплекс, а заодно сразу решил впендюрить допинг в виде автономного предпускового подогревателя, чтобы нежное сердце отомобайла, никогда не нюхавшее минусы обычной сибирской зимы, раньше времени не отправилось в верхнюю тундру. Человек этот, увы, был не я. Но насчет котла подогрева науськал именно я. Вот такая вот замечательная и счастливая амбула : ). Когда я был маленьким, зеленым и глупым, машины у меня не было.

А потом я стал большим, не таким зеленым, но на голову точно ударенным. Все то мне надо выяснить, во всем разобраться — вечное детское любопытство с вопросами .

Теперь так и мучаюсь — сразу и . И очень часто еще ? Руки оторвать бы!

А, да, еще и денег откуда- то запаслось : ). Программа Для Определения Места Нахождения Человека. Так, я отвлекся. В общем, появилась у меня машина. А климат у нас сибирский. Холодно зимой, причем зима семь месяцев в году. И как обычно, приходит неожиданно. Вот и к машине моей она пришла — пришлось разбираться, как настраивать дистанционный и автоматический запуск, который умела сигнализация. Все хорошо, все замечательно.

Но потом, через пару зим, слышать звук работающего холодного двигателя на прогреве, даже запускаемого по таймеру, как серпом по нежным сочным колосьям бамбука. Да и топливо, сволочь, в Сибири самое дорогое. Так что озаботился я собственным углубленным просвещением насчет предпускового подогрева двигателя. Автономной носимой розетки с бесконечным током для электрокотла у меня в запасах не оказалось, поэтому углубляться начал в сторону автономных подогревателей.

На слуху было одно слово, и звучит оно, совершенно верно — вебасто. Поизучал я это слово поглубже, где- то до уровня Эберспехер Гидроник. К тому моменту Вебасто изучилось до Термотоп. Потом еще изучил выражение Автотерм Теплостар. Но быстро в ужасе забыл. Осмысленно втыкая в разные перепалки на форумах, технических статьях и отзывах специалистов, сравнивая параметры и возможности, забыл название и Эбер. В живых осталось только два.

Вебасто Термотоп Е и Вебасто Термотоп Цэ. Потом то собственное хотенье, то жабье веленье, то здравая логика с вечным . Решил таки — Е. Знаете сколько стоит? Вот и мне столько заплатить пришлось (2. А как устроен, знаете? Сначала суть. Если тупо — паяльная лампа, которая греет жидкость системы охлаждения, которая греет рубашку охлаждения двигателя, которая греет уже сам двигатель.

Если поумнее — в камеру сгорания подогревателя подаются топливо и воздух. Образующаяся топливовоздушная смесь поджигается и нагревает через стенки теплообменника теплоноситель системы охлаждения.

В свою очередь, теплоноситель прокачивается, подогревая как двигатель, так и радиатор отопителя. Топливо подается собственным насосом подогревателя. Воздух подается собственным нагнетателем подогревателя. Теплоноситель прокачивается собственной помпой подогревателя.

Разве что смесь поджигается хоть и собственной поджигалкой, но за счет энергии штатного аккумулятора. И еще есть собственная система выпуска отработавших газов. Как у взрослых — с глушителем. Извиняюсь, исходный сайт не помню. Метров пять. Внешний диаметр чуть больше 5 миллиметров, внутренний около полутора миллиметров. Метровая гофрированная трубка из нержавейки для системы выхлопа и полуметровая мягкая гофрированная трубка для воздушного рассекателя.

Универсальный кронштейн и всякий разный крепеж. Состав крепежа, столько всего и почти все нужно. Пакетик для монтажа топливной системы. Топливный экстрактор, длиной сантиметров 4. Воздушный, нет, не фильтр — рассекатель–глушитель : ) Назначение его — гасить звук всасываемого воздуха, фильтр из него никакой — дырка внутри сквозная. Комплект электропроводки.

С герметичными разъемчиками, предохранителями и совершенно негерметичной колодкой реле. Глушитель отработавших газов. Топливный насос. Минитаймер 1. Единицы измерения метрические : ). А также в комплекте пакет с документацией, наклейками и гарантийными талонами. Автор любезно разрешил использовать материал с его странички. Приведу некоторые фотографии и комментарии, в кавычках цитаты автора.

Сняты верхние крышки. Слева — крышка нагнетателя воздуха и разъемы блока управления. Справа — блок управления (производство фирмы Hella). Имеющийся на плате блока управления четырехконтактный разъем, судя по схемам, предназначен для подключения дистанционных пультов управления. Помпа со снятой крышкой. Главная ее особенность в том, что у нее НЕТ вала, а значит, нет и вечно текущего САЛЬНИКА (уплотнительной манжеты).

К сожалению, вскрыть ее не удалось, она запаяна : ). Ротором двигателя является сама насосная часть с крыльчаткой. В нее впрессованы 4 постоянных магнитика (на фото показаны стрелками) - то есть вращение крыльчатки осуществляется не механически, а за счет взаимодействия магнитного поля статора и магнитов.

Обратной стороной является ее цена — ст. Оит в розницу около 2. Евро, примерно как 1.